シリンダースリーブ入れ替え。

1200のＦＬですが、050オーバーサイズのピストンが熱ダレの原因にと思い
ＳＴＤのピストンに交換(左が050、右がＳＴＤ）

スリーブを挿入して、ボーリングしたシリンダー。

純正ルックスもちゃんと維持してます。

スリーブを圧入したときの、クリアランスは通常より少し・・・です。
慣らし運転も、少し距離が伸びます。（通常より気を使うって事です）
スリーブ入れ替えの金額は、かなり高額とだけ覚えておいてください。
（純正をこよなく大事にする方には、仕方ない事だと思いますが・・・）

で、
土の中から出てきたようなミッション

しっかり修理したいと思います。
と、
またもや、カムブッシュのがたが大きすぎるＦＬ

これも、綺麗にして、修理です。

後、
あまりならべて、見ることの無い写真を何枚か。
ＥＬ（1000ＣＣ）と、ＦＬ（1200ＣＣ）のクランクのストロークの違い！

クランクピンが、少し位置が違うのがわかりますか？？

で、わかりにくいと思うので。
こちらがＥＬ(約４５ｍｍ）

こちらがＦＬ(約53ｍｍ）

約8ｍｍぐらい、クランクピンの位置が違う事がわかりますか？
この位置で、ストローク量がかわり、排気量もかわりますので、
ストローカーなんてもっと・・・・

余談でした。

ＮＥＷ　ＤＣＣ　Ｔの完成予定日は、14日ごろだと、思います。