Duas Caras Cycles

継続検査などなど！

世間は年度末の月！（車両の税金の決定月）

３月ということで車検の予約が全然取れない中

４台ほど継続検査に行ってきました。

いつも車検入庫ありがとうございますm(__)m

ここからは前回の作業の続きです。

マニホールドがオーリングタイプに変更されていたヘッドを純正のマニホールドに変更です。

内径とかも荒れていたりかけていたりとしていたので修理してあれこれして

無事マニホールド修理完了！

シリンダーも軽くホーニングして

ピストンも少し加工して

組付け完了！

ここからは前回エンジンの始動をしていたPANHEADを

車体整備をかねて組付け開始！

エンジンを搭載し駆動を取り付けていくと不具合が・・・・

一次駆動が張りすぎてダメです。クラッチの調整や損傷につながるのでミッションを下ろします！

ミッションをフレームから離脱した際にボルトが一本ないので取付忘れかなって思って裏返してみると！

ぼオルトが折れてました。(´;ω;｀)

ミッションプレートを加工したかっただけなのに・・・

なので折れたボルトも慎重に除去作業とミッションの可動域を増やす溝加工を同時にやっていきます(´;ω;｀)

あーしてこーしてのせて

一次駆動も調整幅が出たのでよかったよかった！！

また事件です。

一難去ったらまた一難(´;ω;｀)

ゼネレーターギヤ破損となかのシャフトもずるずる(´;ω;｀)こうかんですね！

そりゃバッテリーも終わってますよね！

測定不能( ´∀｀ )

新しバッテリーを搭載して

最終チェックですね。

こちらもボルトが中折れして・・・・

放電加工ほんとすごいですね

つづく。

。

メンテンナンスと修理などなど！

今預かっている点検整備の内容等です。

エンジンが温まってくるとアイドリングが下がらない修理は完了し

メンテナスの作業に突入！

キャブレターのフロートガソリン漏れ修理の内容！

こちらはブレーキのライニング張替えたドラム！

こちらはスプリンガー用！

ここからはカットアウトリレーマウントの修理内容です！

チョッパーになっていると切り落とされてことが多いです。

今回は手動進角をハンドルで操作するためにマウントを再生していきます！

当然エンジンは全バラです。簡単にはつきません。

ばらしたついでにいろいろ点検！

点検も終わりくみつけ！

デスビのマウントも再確認！

腰下修理完了！

続きはまた今度！！

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51 PANHEAD

前回の作業内容の続きです。

ケースレースの製品寸法の違いによりケース本体から

再度抜き取り再加工した画像になります。

約1ミリの製品誤差でフライホイールのアウトサイドワッシャーに影響が出てしまうので

標準の寸法にしていきます。

その後またケースのラッピング加工を！

ケースのスタッド＆ナットも修理！

タイミングホールのプラグも違うものが使用されていたので修正！

デスビマウントのスクリューもねじ山が違うボルトが入っていたので修理！

インナープライマリーのマウントも修理！

でケースの修理がほぼ完成したところでエンドプレーのワッシャーの選択をし

組付けていきます

あれやこれややりながら

ギヤ回りまで来たところでブッシュとスタッドが大きく減っていたので交換！

シリンダーもボーリングし内径を修正し、ピストンのバリも取り！

ケースに組み付けて！オイルの流れも確認！

ヘッドは前回修理してあるので組み付けて！

エンジン始動！

初期始動完了！ここで悪い部分を取り除いてから車体に搭載しますつづく。。