Duas Caras Cycles

51 PANHEAD

前回の作業内容の続きです。

ケースレースの製品寸法の違いによりケース本体から

再度抜き取り再加工した画像になります。

約1ミリの製品誤差でフライホイールのアウトサイドワッシャーに影響が出てしまうので

標準の寸法にしていきます。

その後またケースのラッピング加工を！

ケースのスタッド＆ナットも修理！

タイミングホールのプラグも違うものが使用されていたので修正！

デスビマウントのスクリューもねじ山が違うボルトが入っていたので修理！

インナープライマリーのマウントも修理！

でケースの修理がほぼ完成したところでエンドプレーのワッシャーの選択をし

組付けていきます

あれやこれややりながら

ギヤ回りまで来たところでブッシュとスタッドが大きく減っていたので交換！

シリンダーもボーリングし内径を修正し、ピストンのバリも取り！

ケースに組み付けて！オイルの流れも確認！

ヘッドは前回修理してあるので組み付けて！

エンジン始動！

初期始動完了！ここで悪い部分を取り除いてから車体に搭載しますつづく。。

46KNUCKLEHEAD

内燃機加工＆修理などなど！

ほんと気温って大事ですね。

内燃機の加工も、計測する際の金属の温度などで微妙に変化するので大変です。

ざーっと写真を撮ったので上げていきます。

まっピニオンシャフトの虫食いあるあるです。

交換なので分解しつつ

コンロッドも点検！

何故だかピニオンのはめあい部分が変色してる。焼き付きかけのいろですね。

コンロッドも計測して渋かったのでサーっと・・・

あーしてこうーしてクランク心出しして

ケースのヘリサートして

ハンマー折れて！

組付けとかして

ショベルのクランクは一旦ストップ！

次に

ケースのレースが届いたので！

内径加工！

はめあいようの外形加工も！

確認のためピニオンシャフトのに合わせてみます

あれこれやって！

心出しもいい感じ！

コンロッドのラッピングをしつつ！内径もしっかり整えて！

インサイドワッシャーも傷んでいたので交換！

あれこれいろいろしつつ！

組付け！

まだまだ続きます。

6台まとえて作業してますので

写真はバラバラです。

ではまた！！

つづく。