Duas Caras Cycles

工場が暑い(´;ω;｀)

先日の修理の続きです。

腰下を点検しながら分解していくとやっぱりいろんなことが起きてました。

ケース内のエンジンオイルが鉄粉まみれ！

フライホイールのアウトサイドワッシャーが乗る部分が削れてる！

左の写真が正常。右が削れた後です。

スラスト調整がきつすぎてこんな状態になったと思います。

更にこの組み付けのせいで、ケースのレースまで一緒に回転してます。

手で抜けました。分解してほんと良かったと思います。

修理はすごい大変ですけど。。。。。。。

頑張りまーす。

ここから洗浄とか細部点検もしていきます。

で先日組み付け完了して初期テスト＆細かいセッティングも完了して！

オイルも綺麗な状態で、エンジン搭載です。

暑いけど

頑張りまーす。

面白くないブログでした。

つづくかも。

46FL継続検査完了

６月最終日の今日ですがあいにくの雨ですね。

今週いっぱいは雨が続くので気分も落ちますけど、頑張っていきましょう！！

昨日は晴れていたので急遽車検場で持込検査してきました。

しっかりと整備していきましたので、一発合格です。

検査後ですが、フランダース用のラバーマウントの部品が　OWLさんから到着したので

交換していきます。

これでハンドルのぐらぐらも解消です。

で前回の続きです。

ピストンリングの異常の原因が判明！！！

エキゾーストパイプに大量の遺物が！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

これが解けてリングを固着させたと思われます。

こんなの気づけないです(´;ω;｀)

不安なのでエンジンもフレームから離脱！

再度全部分解してみ悪いところは修理していきます。

その前に余談！

クラッチのベアリングがこんな状態だと・・・・

まともに走行できませんよね？

ベアリング無いですもん。

クラッチ切れますか？？？

つづく。

。

リンカート修理からの・・・・(´;ω;｀)

先日ヘッドを修理したパンヘッドエンジンですが、

リンカートも不具合が多く修理していきます。

スロットルシャフトはやっぱり片べりしてます。ブッシュもガタガタ

これだと二次エアーを吸ってしまうので、ブッシュとスロットルシャフトは交換です

後、キャブレター本体のねじ山がすべてバカ穴になっていたのでヘリサートで修理です

ストックタイプのボルトが使用できるので良いです。

ここから問題が発生です・・・・・・

一度は

ヘッドを組み付けてみたのですが・・・

ヘッドの圧縮漏れだけかと思い、ヘッドのみを修理し、シリンダーも上から見てる限り変摩耗もないので

カムを上から確認しつつおかしいところもなかったので　一度ほぼ組み付けをしました。

けどある一か所だけおかしい部分がどうしてもおかしい部分が解消されなかったので

納得がいかず再度分解し再点検。

すると。。。。。。

シリンダーが抜けない。

ピストンの傷もないのに抜けない。なんで・・・・

原因はこいつ

ピストンリングが解けてる。

しかもトップリングだけ。

はじめて見た。

といいますか。最悪です。

片側はリング割れてるし・

あー

始動しなくてほんと良かった。

けど、原因を突き止めないと。

困った。

つづく。